Тема: Чистка дроссельной заслонки

Привет всем. Т-Премио, 2008г.в. 2zr -1.8. Вот такая проблемка, очень болшой расход топлива 20л на 100км, при этом большие обороты при трогании с места на тахометре 1400 оборотов то есть трогаюсь и можно ехать без акселератора, после остановки и постановки на паркинг обороты падают секунд через 30 минимум до 700 при прогретом двигателе и отключении всего, а при включенной печке 1000-800 оборотов, перед этим уезжал в командировку снимал аккамулятор на 2 недели. Если кто в курсе подскажите буду очень признателен.

Привет всем. Т-Премио, 2008г.в. 2zr -1.8. Вот такая проблемка, очень болшой расход топлива 20л на 100км, при этом большие обороты при трогании с места на тахометре 1400 оборотов то есть трогаюсь и можно ехать без акселератора, после остановки и постановки на паркинг обороты падают секунд через 30 минимум до 700 при прогретом двигателе и отключении всего, а при включенной печке 1000-800 оборотов, перед этим уезжал в командировку снимал аккамулятор на 2 недели. Если кто в курсе подскажите буду очень признателен.

Покатайся по городу, комп настроится и всё будет по прежнему

Да вроде 40 литров искатал а "воз и ныне там".

Да вроде 40 литров искатал а "воз и ныне там".

Двигатель рабочую температуру держит?

t держит

t держит

Значит комп в процессе настройки

Вообще то когда клемы скидываеш то обороты наоборот падают до 400.... и настраиваются быстро, а тут наоборот подпрыгивают.... да еще и стока бенза спалить......

может конечно я сейчас скажу глупость, но я так чуть машину не продал с похожей ситуацией. суть в том что я педаль хорошенько нажал и она под коврик заскочила и коврик за меня давил на педаль, по трассе ехал как на круизе. я ногу с педали убираю а она едет, думал все хана машине.

Мужики выручайте : В общем проблема такая : Завожу - обороты двигателя на холодный 800-900, на горячий 600,перевожу ручку АКПП в положение D,  обороты становятся 400-500, трясет  хлеще чем на дизельной   , при остановках на перекрестках обороты 400-450, бывают 300- 200 и временами глохнет.Началось после снятия аккумулятора, пробовал обучить, проехал 40 км результатов не дало.

Мне помогла только чистка бдз

поможет умение пользоваться поиском. Раз в неделю 100% тут такую тему создают, ну или задают вопросы в теме про 260 кузова.

Мужики выручайте : В общем проблема такая : Завожу - обороты двигателя на холодный 800-900, на горячий 600,перевожу ручку АКПП в положение D,  обороты становятся 400-500, трясет  хлеще чем на дизельной   , при остановках на перекрестках обороты 400-450, бывают 300- 200 и временами глохнет.Началось после снятия аккумулятора, пробовал обучить, проехал 40 км результатов не дало.

Еще покатайся.Если на улице мороз то не догревалась немного и поэтому компьютер еще не настроился.Попробуй прокатись километров 10 но не выше 2ой передачи,чтоб обороты были повыше и радиатор закрой картонкой.

поможет умение пользоваться поиском. Раз в неделю 100% тут такую тему создают, ну или задают вопросы в теме про 260 кузова.

Извените , искал не нашел.

Все сделал!!!!Не думал что все так просто!Знакомый подсказал : возьми хороший растворитель и открыв дроссельную заслонку, на горячий движок, протереть внутренние края дроссельной заслонки и корпус БДЗ к которому она прилегает.Все сделал как он сказал.Теперь все в норме - прогревочные обороты стали 1600, и постепенно с прогревом падают до нормальных 700.

Все сделал!!!!Не думал что все так просто!Знакомый подсказал : возьми хороший растворитель и открыв дроссельную заслонку, на горячий движок, протереть внутренние края дроссельной заслонки и корпус БДЗ к которому она прилегает.Все сделал как он сказал.Теперь все в норме - прогревочные обороты стали 1600, и постепенно с прогревом падают до нормальных 700.

У меня все прошло после 100 км пробега, акум снимал на неделю, зачем так голову заморачивать, эту тему на форуме обсосали уже со всех сторон....