Тема: Чистка дроссельной заслонки

Начали плавать обороты и загорелся чек. Решил почистить заслонку, разобрал почистил все как советуют товарищи в теме. После прочистки обороты вышли 3000, затем упали до 2000. Скинул клемы минут на 10, после этого сразу установились нормальные обороты - на хх 700 где то. Чек погас. День отъездил, все супер - ехать бодрее стала, мягче, вобщем ощущения были отличные, а к вечеру снова начала пинаться. С утра чек загорелся( В чем еще может быть причина?

Двиг 2zr, подпись не поменял еще

Начали плавать обороты и загорелся чек. Решил почистить заслонку, разобрал почистил все как советуют товарищи в теме. После прочистки обороты вышли 3000, затем упали до 2000. Скинул клемы минут на 10, после этого сразу установились нормальные обороты - на хх 700 где то. Чек погас. День отъездил, все супер - ехать бодрее стала, мягче, вобщем ощущения были отличные, а к вечеру снова начала пинаться. С утра чек загорелся( В чем еще может быть причина?

Двиг 2zr, подпись не поменял еще

Если джекичан горит, то езжай прямым ходом на компьютерную диагностику, и по номеру ошибки будешь делать выводы!

Начали плавать обороты и загорелся чек. Решил почистить заслонку, разобрал почистил все как советуют товарищи в теме. После прочистки обороты вышли 3000, затем упали до 2000. Скинул клемы минут на 10, после этого сразу установились нормальные обороты - на хх 700 где то. Чек погас. День отъездил, все супер - ехать бодрее стала, мягче, вобщем ощущения были отличные, а к вечеру снова начала пинаться. С утра чек загорелся( В чем еще может быть причина?

Двиг 2zr, подпись не поменял еще

катушки смотри,  частая проблема

Диагностика выдала 2 ошибки - Р0172 смесь в системе слишком богатая и Р1605 сост. регулировки холостого хода Вне заданного диапазона.
Катушки сервисмен сказал нормальные.

Р1605 не ровный холостой ход!

Ошибка p0172 означает слишком богатая смесь (или system too rich). Таким образом в цилиндры сгорания подается переобогащенная топливная смесь!
Причины:

ДМРВ (расходомер воздуха), его загрязненность, поврежденность, потеря контакта.
Воздушный фильтр, его засоренность либо подсос воздуха.
Кислородный датчик, его неправильное функционирование (деградация, повреждения проводки).
Клапана адсорбера, его неправильное функционирование влияет на улавливания паров бензина.
Давление в топливной рампе. Завышенное давление, может быть вызвано неисправным регулятором давления, поврежденной системой обратки топлива.

Диагностику я сделал перед чисткой дз, неровный холостой ход думал как раз и должен был исправиться чисткой, ну и богатая смесь изза этого тоже. Ан нет. ДМРВ вытаскивал, что там можно чистить не понял, на предыдущем аллионе дмрв чистил вместе с дз, обе грязные были, а тут электронный как будто бы.
Воздушный фильтр завтра поменяю, как еще лечить?

Диагностику я сделал перед чисткой дз, неровный холостой ход думал как раз и должен был исправиться чисткой, ну и богатая смесь изза этого тоже. Ан нет. ДМРВ вытаскивал, что там можно чистить не понял, на предыдущем аллионе дмрв чистил вместе с дз, обе грязные были, а тут электронный как будто бы.
Воздушный фильтр завтра поменяю, как еще лечить?

Выше же написано! Начинай с того что есть!

С утра завел своего коня, а чек не горит. Обороты ровные, пинков нет. Комп одумался, до него дошло, что дз уже почищена и чек погасил?) воздушник все равно поменял
Все, можно успокоиться или все таки еще раз через сканер стоит прогнать?

С утра завел своего коня, а чек не горит. Обороты ровные, пинков нет. Комп одумался, до него дошло, что дз уже почищена и чек погасил?) воздушник все равно поменял
Все, можно успокоиться или все таки еще раз через сканер стоит прогнать?

Сканер ничего не покажет если джекичан не горит!

А я почистил дросель и датчик, обороты сразу норм были, но как то машина вяло едет, медленно разгоняется, раньше по подрывистие была, жмеш педаль обороты поднимались и тяга как будто лучше было! Это нормально? Или кажется может, или комп не настроился, проехал 30 км по городу, правдо плавно как овощь! И рамход показывает 7.3 км на л.

Подскажите,как снимаете шланги с заслонки.При снятии верхнего шланга тосол бьет струей.А что будет с нижним?
А понял,снимается без снятия шлангов.Ключ надо очень хороший.У меня был торцевой и накидной.И головки гаек свернул и ключи.

Подскажите,как снимаете шланги с заслонки.При снятии верхнего шланга тосол бьет струей.А что будет с нижним?
А понял,снимается без снятия шлангов.Ключ надо очень хороший.У меня был торцевой и накидной.И головки гаек свернул и ключи.

снимал оба шланга, затыкал болтами то ли на 8, то ли на 10(кто то тут в теме посоветовал).

Предварительно скинув давление в радиаторе тосола и купив длинный ключ на 10.
Пришлось опять чистить не снимая.Включаешь зажигание,нажимаешь педаль газа,створки открылись и чистишь ветошью и кисточкой.

Предварительно скинув давление в радиаторе тосола и купив длинный ключ на 10.
Пришлось опять чистить не снимая.Включаешь зажигание,нажимаешь педаль газа,створки открылись и чистишь ветошью и кисточкой.

и часть все равно попадает в двигатель. Не проще снять норм помыть продать и установить