Тема: Чистка дроссельной заслонки

Если вы стерли это покрытие, то сделать новое совсем не трудно, и для этого не надо постить одно и тоже во всех темах. Пользуйтесь
[ ]

Есть такой баллон. Вообщем, проэкспериментировав с данным покрытием пришел к выводу: Все это полная хрень. Заслонка не должна закрываться данным покрытием и иметь зазоры. На заводе наносят его на пятак для того, что бы масло не собиралось на крае пятака и к износу это никак не относится. Поэтому чистите дроссель на здоровье, просто без этого покрытия его придется чистить чуть чаще. Миф про антифрикционное покрытие в дросселе, развеян.

так куда конкретно его наносить то?  по тем картинкам нифига непонятно

На заслонку именно. ! фото До и второе после

Есть такой баллон. Вообщем, проэкспериментировав с данным покрытием пришел к выводу: Все это полная хрень. Заслонка не должна закрываться данным покрытием и иметь зазоры. На заводе наносят его на пятак для того, что бы масло не собиралось на крае пятака и к износу это никак не относится. Поэтому чистите дроссель на здоровье, просто без этого покрытия его придется чистить чуть чаще. Миф про антифрикционное покрытие в дросселе, развеян.

Хрень это больше подходит к вашему комменту. Зазоров быть как раз не должно! Он именно должен появляться при открытии заслонки и регулировать обороты. Фото предоставите вашей обработки?

Кстати вы чистили в своём двигателе клапан вентиляции? А именно он виновник, что кидает грязь в заслонку, Очень давно это обсуждали, но видимо не все это читали

а где обсуждали??? )))

Хрень это больше подходит к вашему комменту. Зазоров быть как раз не должно! Он именно должен появляться при открытии заслонки и регулировать обороты. Фото предоставите вашей обработки?

Я как раз эти зазоры закрыл. У машины упали обороты на холостых до 400 и двигатель колбасило. Плавали обороты от 1500 и до 2500. Ездил несколько дней, ждал адаптации. Не получилось. Потом отмывал долго и усердно, это покрытие. Зазоры вернулись в исходную. При осмотре не увидел никакого износа, заслонка как новая. Обороты теперь в норме. ХХ 650, обороты не плавают, ничего не дергает и не пинает. Так что, хрень это ваш коммент про зазоры закрытые. Я на опыте убедился. Пол баллона извел,несколько раз наносил, ездил, смывал.

А Вы не переборщили с напылением?

Лично у меня было представление, что защитный слой должен быть микронным... как если каплю бензина капнуть в ведро с водой и она растянется по всей поверхности...

Себе так делать не буду. Дождусь тепла, почищу и всё...

мне тоже кажется что вы много много переборщили с покрытием

а где обсуждали??? )))

Клапан вентиляции картерных газов называется, глянь на форуме, у меня тупит поиск с телефона

Я как раз эти зазоры закрыл. У машины упали обороты на холостых до 400 и двигатель колбасило. Плавали обороты от 1500 и до 2500. Ездил несколько дней, ждал адаптации. Не получилось. Потом отмывал долго и усердно, это покрытие. Зазоры вернулись в исходную. При осмотре не увидел никакого износа, заслонка как новая. Обороты теперь в норме. ХХ 650, обороты не плавают, ничего не дергает и не пинает. Так что, хрень это ваш коммент про зазоры закрытые. Я на опыте убедился. Пол баллона извел,несколько раз наносил, ездил, смывал.

За холостые отвечает именно клапан холостого он и решает насколько открыть заслонку для оборотов, на некоторых авто зазор заслонки можно отрегулировать, и убрать совсем, но на Тойоте так не придумали

А Вы не переборщили с напылением?

Лично у меня было представление, что защитный слой должен быть микронным... как если каплю бензина капнуть в ведро с водой и она растянется по всей поверхности...

Себе так делать не буду. Дождусь тепла, почищу и всё...

Поддержу. многовато coppermine налил

А Вы не переборщили с напылением?

Лично у меня было представление, что защитный слой должен быть микронным... как если каплю бензина капнуть в ведро с водой и она растянется по всей поверхности...

Себе так делать не буду. Дождусь тепла, почищу и всё...

Да. В этот раз нанес больше. До этого наносил очень мало, с тем учетом, что бы закрыть зазоры. Но и с меньшим нанесением обороты плавали при хх. Сейчас без закрытия зазоров, обороты в норме. Не просто так ведь пишу, что хрень, опыты провожу.

 

За холостые отвечает именно клапан холостого он и решает насколько открыть заслонку для оборотов, на некоторых авто зазор заслонки можно отрегулировать, и убрать совсем, но на Тойоте так не придумали

В том то и дело, тоже думал, какая разница заслонке. Почему с нанесением покрытия и закрытия зазоров, машина троит на холостых.

В том то и дело, тоже думал, какая разница заслонке. Почему с нанесением покрытия и закрытия зазоров, машина троит на холостых.

Троить не должна может большой слой набрызгали?

Троить не должна может большой слой набрызгали?

Большой слой набрызгал, что бы закрыть зазоры. Так как с 4 слоев, зазоры не закрыть. До этого по лету было меньше слоев, машина иногда теряла обороты на ХХ.  Попробую еще раз снять и напылить, но что то страшно закрывать зазоры, так как сейчас машина с ними, работает идеально.  Кстати это покрытие трудно оттереть карбклинером. Еле очистил дроссель, что бы убрать все покрытие в зазорах.