Тема: Выбор аккумулятора (2)

Подтверждаю по выдаче напруги на 240 кузове, так как стоит разминусовка со стабилизатором, на котором есть цифровое табло, при открытии капота всегда обращаю внимание, что на холостых всегда 13.8V

У меня показывает 14.7 В.

обрадовал)) спасибо))
Такой же купил перед этой зимой))
В полной мере пока еще и не было возможности почувствовать, но пару дней стояли ночи по -30 и проблем с заводом не было)) тьфу тьфу тьфу

Хороший выбор, правильный

У меня показывает 14.7 В.

На наших кузовах с этим беда

Так просто, двиг с разминусовкой. Аккум 80D26L.

сига говорит, что напряжение бортовой сети 12,3.
и ни че, пока при -24 заводицца.
даже не знаю че у меня там за батарейка)))

Ты если что то утверждаешь, так приводи фото, ссылки на свои слова, чтоб тебя всерьез воспринимали
А то твоя писанина только смех вызывает

Ага, смотрю мозгов не хватило свое написать
Живи своими переделанными площадками и клемами))) а мы без тебя, все зимы переживем с нормальными акумами

P.S. Как хорошо что при выборе аккумы мне такие грамотеи не попадались

Ага, смотрю мозгов не хватило свое написать
Живи своими переделанными площадками и клемами))) а мы без тебя, все зимы переживем с нормальными акумами

P.S. Как хорошо что при выборе аккумы мне такие грамотеи не попадались

Не, dlis33 все правильно написал... Я уже привык к лампам в ксеноновым, всяко их подключал и не по наслышке знаю о их постоянной потребляемой мощности - ежели кто-то сомневается, то реально могу сделать видео с измерением силы тока при разных значениях напряжения в онлайне как только появится блок розжига в руках... А тут чуть выпили и я имея ввиду ксенонвые лампы с их блоками розжига начал чего-то писать про лампы 55w мощностью. Как известно это мощность стандартных галогенок для нити накаливания ближнего света в H4 и  в наших туманок, может быть и для ближнего света аллион/премио (я даже не знаю какой там цоколь h1 или р7 или еще чего).
Он правильно написал, что я идеализирую лампы, считая их потребляемуюмощность постоянной. А на самом деле с лампами накаливания получается, что чем больше напряжение, тем больше потребляемый ток. Т.е. их мощность растет (не бесконечно) с повышением напруги, впрочем как и яркость.

Зато с ксноновыми лампами с их балластами (блоками розжига) мое высказание полностью верно, т.к. они по-сути своей являются импульсными БП и выдают на выходе четко заданные параметры, т.е. это почти идеальный потребитель с постоянной потребляемой мощностью - стала ниже напруга (в предалах допуска)  -  повысился потребляемый ток.

И в закон Ома правильно меня ткнул: хоть я его и помню как "отче наш", но перепутал понятия "прямо пропорционально" и "обратно пропорционально". Я "лево" и "право" до сих пор путаю иногда пьяный, не отправлять же меня теперь в школу 

P.S. Кстати, Billy-Bons, клеммы и площадку под АКБ я переделывал. Вернее не переделывал, а поставил оригинал от северянок. У нас проще европейский АКБ купить, хотя и азиаты уже не редкость. Даже в Тюмени их делают. Но самый не дорогой c такой емкостью AGM батреей была Varta с толсыми клеммами.

Может ты мне хотел все это высказать? Но я вроде не навязывая свою точку зрения про АКБ...

P.P.S. у китаезов есть газоразрядные балласты и лампы по 55W, это информация чисто для самореабилитации... Я ведь вроде не писал в том посте что имею в виду лампу накаливания 

P.P.P.S Серега из Косопузии, как живет твой АКБ с новым регулятором на 14.6V? Легче ему стало или фиолетово?

P.P.P.P.S dlis33 граммотный оппонент - пеши есчо!

Шо то я опять пьянею... парматры моей акки  12V   60Ah   680A   17.5 kg   242x175x190mm
Посчитайте, плиз,  какая емкость приходится на литр и чего там считали?

P.S. Данные брал отсюда http://productsheets.varta-automotive.com/index.php?id=515&artikelNr=560901068B512&type=123&L=18

Шо то я опять пьянею... парматры моей акки  12V   60Ah   680A   17.5 kg   242x175x190mm
Посчитайте, плиз,  какая емкость приходится на литр и чего там считали?

P.S. Данные брал отсюда http://productsheets.varta-automotive.com/index.php?id=515&artikelNr=560901068B512&type=123&L=18

У меня восмилитровый АКБ и на литр приходится 7.5AЧ, кстати тас с БОШами было сравнение,ык мой АКБ под маркой BOSCH имеет маркировку S6. На каком месте он будет в рейтинге удельной емкости?

igorvod, что он правильно написал???
Ни одно довода грамотного я не увидел,  только зависимость массы от емкости высказывать, не зная при этом как эти аккумы(штатные с большой емкостью) устроены

И мне не понятно что он пытается доказать, что эти аккумы Гов...
Они заводят машину в мороз, что еще нужно???

Если у твоего авто есть не штатные задачи, требующие большего от аккумы, то я понимаю твой выбор с большим аккумом, но для штатных задач зачем что то переделывать, хоть убей, не понимаю 

У меня показывает 14.7 В.

На наших кузовах с этим беда

Есть идеи по борьбе с этой бедой. Пока могу привести только номера деталей: vr-h2005-10s TRI224 in224  in431.
На форумах описано успешное решение с IN260, но приходится крышку генератора дырявить. Я же хочу заменить схему регулятора на нашем родном in337. Если реализую, то сделаю подробный отчет.

igorvod, что он правильно написал???
Ни одно довода грамотного я не увидел,  только зависимость массы от емкости высказывать, не зная при этом как эти аккумы(штатные с большой емкостью) устроены

И мне не понятно что он пытается доказать, что эти аккумы Гов...
Они заводят машину в мороз, что еще нужно???

Если у твоего авто есть не штатные задачи, требующие большего от аккумы, то я понимаю твой выбор с большим аккумом, но для штатных задач зачем что то переделывать, хоть убей, не понимаю 

Ну я со своей колокольни судил чисто про "лампочки" , а то что тема про выбор АКБ уже и забыл :-) Весь день попивал... Модераторы, подчистити срач за нами плиз

На наших кузовах с этим беда

Есть идеи по борьбе с этой бедой. Пока могу привести только номера деталей: vr-h2005-10s TRI224 in224  in431.
На форумах описано успешное решение с IN260, но приходится крышку генератора дырявить. Я же хочу заменить схему регулятора на нашем родном in337. Если реализую, то сделаю подробный отчет.

Дык все это уже терли и Серега это реализовал уже...Ща сцылки найду. Вроде даже в этой теме начинали обсуждение этого вопроса.
Вопрос к владельцам AZ
Какую поставить сигнализацию на ALLION?
Выбор аккумулятора (2)

На фотках у меня еще старый АКБ стоит 

А вот тут уже новый АКБ Выбор аккумулятора (2)

Кстати, вес моего АКБ производитель указаывает везде по-разному на своем сайте!!! В pdf написано, что вес (не залитый) 17.5кг , в рекламном проспекте -  просто 17кг. В каталоге уже 17,7кг.

Короче взвешивать его надо 

Точно, с лампой я прогнал малость... Пьем с утра уже на работе. Зато это будет работать с ксноновыми блоками. Там точно при повышении напряжения будет падат ток

Когда при повышении напряжения ток падает, это отрицательное динамическое сопротивление. Для электротехнических устройств такое поведение нагрузки не характерно, а вот для электронных, вполне. Так что по ксенонам ты прав.
В 260 кузове сделали доработку, которые заметно облегчают жизнь CA/CA аккумуляторам, напряжение подняли на 0.6V. Точно не знаю, но вроде бы регулятор напряжения убрали из генератора? Если да, то это улучшает термокомпенсацию напряжения заряда, эффект от которой особенно заметен в морозы.