Тема: 1ZZ Кап ремонт своими руками!

Вот я про что и говорил выше на третьем залегают у всех на zz ,значит не надолго всё это .Алюминий он и в африке алюминий
чуть перегрел движку и капец ,кольца "прилегли" ,и начинают натирать "овалы" .Была официальная бумага в которой покемоны двигатель может начать кушать масло начиная с 40000 пробега.Меняли они блок и поршневую с кольцами нового образца по гарантии.

Взял 1zz уже рестайлинг 2004 после апрельская пробег 67т там посмотрим.Мне нравится экономичность , тяговитость ,цепь.Я бы взял opa-у но их уже нет 2004-05 года в Омске.

Вот я про что и говорил выше на третьем залегают у всех на zz ,значит не надолго всё это .Алюминий он и в африке алюминий
чуть перегрел движку и капец ,кольца "прилегли" ,и начинают натирать "овалы" .Была официальная бумага в которой покемоны двигатель может начать кушать масло начиная с 40000 пробега.Меняли они блок и поршневую с кольцами нового образца по гарантии.

Ну перегрев и чугуну страшен.

 перегрев не блоку страшен а поршневой с кольцами,поршень плохо охлаждался из-за нехватки отверстий через которые проходит масло охлаждая его,а кольца были  "сырые" и при малейшем перегреве теряли эластичность

перегрев не блоку страшен а поршневой с кольцами,поршень плохо охлаждался из-за нехватки отверстий через которые проходит масло охлаждая его,а кольца были  "сырые" и при малейшем перегреве теряли эластичность

Ну не скажите, в блоке идут микротрещины, а на неоднократно перегретых ещё и вкладыши проворачивает из-за изменения посадочного места вкладыша,

....Алюминий он и в африке алюминий чуть перегрел движку и капец ,кольца "прилегли" ,и начинают натирать "овалы" ...

Так сейчас  все поголовно взялись делать алюминиевые движки, дело уже дошло до турбированных.
Теплопередача ал. двигателя значительно выше, чем чугунка и это неоспоримый плюс.

....Алюминий он и в африке алюминий чуть перегрел движку и капец ,кольца "прилегли" ,и начинают натирать "овалы" ...

Так сейчас  все поголовно взялись делать алюминиевые движки, дело уже дошло до турбированных.
Теплопередача ал. двигателя значительно выше, чем чугунка и это неоспоримый плюс.

На грузовиках пока Чугун, видимо, люминий не держит большой нагрузки

мы говорим именно про блок 1 zz ,на этих блоках кроме выработки ничего не бывает перегреть алюминий что бы его повело гораздо сложнее чем чугун.Вкладыши проворачивает на любых движках ,кстати на чугунах чаще   

ИВАН такой вопрос
ты не сверлил в  поршнях под маслоотводы отверстия?

уменьшили вес движка за счёт алюминия ,потеряли в его надёжности

ИВАН такой вопрос
ты не сверлил в  поршнях под маслоотводы отверстия?

нет, в поршнях 4 отверстия, по 2 с каждой стороны, поскольку и эти были не "наглухо забитые" а всего лишь "загрязнённые", было принято решение, не сверлить доп отверстия в поршне, а нормально очистить имеющиеся... в самой головке кстати, достаточно места для маслоотвода (маслоотводящие каналы) - тоже просто почистили

имхо, насчет поршневых колец, еще раз убедился, масло не снималось именно из-за выработки на первых двух рядах, необходимую маслоотводящую кромку (2-3 мм) съело со временем, и необязательно было кольцам "залегать"... 

ИВАН такой вопрос
ты не сверлил в  поршнях под маслоотводы отверстия?

нет, в поршнях 4 отверстия, по 2 с каждой стороны, поскольку и эти были не "наглухо забитые" а всего лишь "загрязнённые", было принято решение, не сверлить доп отверстия в поршне, а нормально очистить имеющиеся... в самой головке кстати, достаточно места для маслоотвода (маслоотводящие каналы) - тоже просто почистили

В головке Иван другие отверстия. с колец масло в поддон уходит

Вот как то так http://www.toyota-opa.ru/forums/index.php?showtopic=4027

Верхние кольца ставятся компрессионые и Нижние маслосъёмные