Тема: Зимняя резина

Я не ввосторге от шипов,трогание на льду с прбуксовками,по каше в гору ваще никак даже с кнопкой "snow",из колеи перед ещё выезжает,а зад струдом закарабкивается,торможение почти всегда с треском абс(резина бридж.еис круиз 5000),канеш шипов мож мало осталось,а бер них ваще хрен стонишся. Покататся бы на липах на такой же машине почувствовать разницу,может канеш машинки послабее были

Сейчас езжу на шинах Yokohama Ice Guard 20
до этого был Филдер,там стояли Dunlop, на мой взгляд Yokohama лучше...увереннее себя чувствую на ней, а по тишине в салоне прикурить многим даст:) как надел после полулысей летней,так обалдел от тишины в салоне:)

Айс круз 5000 редкостное г....,из личного опыта,амтел или ярославка намного лучше.

Сейчас езжу на шинах Yokohama Ice Guard 20
до этого был Филдер,там стояли Dunlop, на мой взгляд Yokohama лучше...увереннее себя чувствую на ней, а по тишине в салоне прикурить многим даст:) как надел после полулысей летней,так обалдел от тишины в салоне:)

Шипы или липучки?

Айс круз 5000 редкостное г....,из личного опыта,амтел или ярославка намного лучше.

ну уж загнул....Счас на айс круз 5000, до этого два года на амтеле откатал вот это дерьмо еще то. больше 20 ехать не возможно гул стоит, чем выше скорость тем больше ощущение что идешь на взлет!
5000 тише, и устойчивее на дороге....второй год катаюсь на них не подвели.

Айс круз 5000 редкостное г....,из личного опыта,амтел или ярославка намного лучше.

ну уж загнул....Счас на айс круз 5000, до этого два года на амтеле откатал вот это дерьмо еще то. больше 20 ехать не возможно гул стоит, чем выше скорость тем больше ощущение что идешь на взлет!
5000 тише, и устойчивее на дороге....второй год катаюсь на них не подвели.

Шипы то все наместе?

на амтеле...шипы под конец второго сезона полетели.... а на 5000 ни одного шипа еще не потеряно.

на амтеле...шипы под конец второго сезона полетели.... а на 5000 ни одного шипа еще не потеряно.

Поменял резину,поставил липучки бриджи 11тыр вместе с перебортовкой:) совсем другое дело;)

По мне лучше липучки (шуму меньше), стоит TOYO

По мне лучше липучки (шуму меньше), стоит TOYO

Совершенно согласен, весной снял когда уже сухо,осенью поставил когда по утрам гололед и не боишься за шипы:) а тут шипы выпали и всё и не едет:(

на амтеле...шипы под конец второго сезона полетели.... а на 5000 ни одного шипа еще не потеряно.

Поменял резину,поставил кипучки бриджи 11тыр вместе с перебортовкой:) совсем другое дело;)

Кипучки!С подогревом чтоли?!

на амтеле...шипы под конец второго сезона полетели.... а на 5000 ни одного шипа еще не потеряно.

Поменял резину,поставил кипучки бриджи 11тыр вместе с перебортовкой:) совсем другое дело;)

Кипучки!С подогревом чтоли?!

ага,Когда буксуеш. Исправлюсь:)

Разная резина на разных машинах и ведет себя по разному,да и ездим мы все по разному,и дорожно-погодные условия везде опять же разные.Короче получается все разное,поэтому и выбираем кому что нравится. Какую следующюю брать незнаю,3 гиславеда больше нет.К сезону буду выбирать.

Разная резина на разных машинах и ведет себя по разному,да и ездим мы все по разному,и дорожно-погодные условия везде опять же разные.Короче получается все разное,поэтому и выбираем кому что нравится. Какую следующюю брать незнаю,3 гиславеда больше нет.К сезону буду выбирать.

согласен,Каждому свое,а я всегда на своих машинах что задний,что передний,что полный привод на липах гонял зимой и ни чем не уступают шипам,дороги славо богу из асфальта(не в деревне же),так что торможение на липах лучше:)

Каждый кулик своё болото хвалит.   Я седьмую зиму езжу на Гиславеде. Начинал  Gislaved Nord Frost 3.  Сейчас четвёртую зиму на  Gislaved Nord Frost 5. «Новые шины отличаются измененным рисунком протектора и новой технологией шипов «Бриллиант», которая позволяет увеличить сцепление с дорогой и повысить износостойкость за счет применения новой резиновой смеси Nordic Silica. Теперь инженеры научно-исследовательского отдела разработали новую шину Gislaved Nord Frost 5, которая сочетает в себе технические инновации и превосходный опыт своего предшественника, Gislaved Nord Frost 3, которая, также как и другие представители группы NordFrost на протяжении многих лет доказывает свои преимущества на снегу и льду и считается надежным средством безопасного вождения в условиях северной зимы и зачастую оказываются эталоном в сравнительных испытаниях шин. Новый направленный симметричный рисунок протектора с параллельными центральными ребрами улучшает управляемость на снегу, износостойкость центральной зоны шины. Переменная глубина ламелей в шашках боковой и центральной зон увеличивают прочность шашек и протектора». Мне нравиться.