Тема: Применяемые масла двигателя 2zr, 3zr, 1nz

Чем отличается температура окружающего воздуха +40С в Токио, от +40С во Владивостоке  ?

Спорить не буду, порылся и нашел вот что:

"Токио - погода в течение года:
Январь: несколько дождливых дней (4.6), относительно низко количество осаждения (48.6 mm), относительно холодная погода в течение дня (9.8 °C / 49.6 °F), холод по ночам (2.1 °C / 35.8 °F).
Февраль: несколько дождливых дней (5., относительно низко количество осаждения (60.2 mm), относительно холодная погода в течение дня (10 °C / 50 °F), холод по ночам (2.4 °C / 36.3 °F).
Март: довольно много дождливых дней (9.5), среднее количество осаждения (114.5 mm), относительно холодная погода в течение дня (12.9 °C / 55.2 °F), холод по ночам (5.1 °C / 41.2 °F).
Апрель: довольно много дождливых дней (10.1), среднее количество осаждения (130.3 mm), приятные температуры в течение дня (18.4 °C / 65.1 °F), холод по ночам (10.5 °C / 50.9 °F).
Май: довольно много дождливых дней (9.6), среднее количество осаждения (128 mm), приятные температуры в течение дня (22.7 °C / 72.9 °F), не очень холодные ночи (15.1 °C / 59.2 °F).
Июнь: довольно много дождливых дней (11.9), среднее количество осаждения (164.9 mm), приятные температуры в течение дня (25.2 °C / 77.4 °F), теплая погода даже по ночам (18.9 °C / 66 °F).
Июль: довольно много дождливых дней (10.4), среднее количество осаждения (161.5 mm), очень горячий в течение дня (29 °C / 84.2 °F), теплая погода даже по ночам (22.5 °C / 72.5 °F).
Август: несколько дождливых дней (8.2), среднее количество осаждения (155.1 mm), очень горячий в течение дня (30.8 °C / 87.4 °F), теплая погода даже по ночам (24.2 °C / 75.6 °F).
Сентябрь: довольно много дождливых дней (11.3), большое осаждение (208.5 mm), очень горячий в течение дня (26.8 °C / 80.2 °F), теплая погода даже по ночам (20.7 °C / 69.3 °F).
Октябрь: довольно много дождливых дней (9.1), среднее количество осаждения (163.1 mm), приятные температуры в течение дня (21.6 °C / 70.9 °F), не очень холодные ночи (15 °C / 59 °F).
Ноябрь: несколько дождливых дней (6.2), среднее количество осаждения (92.5 mm), приятные температуры в течение дня (16.7 °C / 62.1 °F), холод по ночам (9.5 °C / 49.1 °F).
Декабрь: несколько дождливых дней (3., относительно низко количество осаждения (39.6 mm), относительно холодная погода в течение дня (12.3 °C / 54.1 °F), холод по ночам (4.6 °C / 40.3 °F)."

Разный климат, разная температура... масло лъем тоже что и прописано, просто количество присадок загущающих у нас разное

Фриц!! Просто стаж вождения с 1997года. И таких углублённых вопросоов я не втречал. А если мы собрались мозги друг другу отъе ..., то это в тругом месте. А если пацан (DeXtEr) знает, то он говорит.  Есть обратное мнение, обоснуй. А так, что воздух колебать!

А вообще во Владе ни когда -40 не бывает. Наши -27 с сыростью и ветром, Колымчаням "пушным зверем" покажутся.

DeXtEr! Пиши. Всяко не пурга . Есть что подчерпнуть.

DeXtEr! Пиши. Всяко не пурга . Есть что подчерпнуть.

Спасибо. Пока больше ничего не могу сказать . Чувствую если скажу, что промывку в двигатель нельзя заливать, тут бунт поднимится и будет куча лозунгов мол "он с ума сошел!"  Но никто думаю не задумается какой вред промывка приносит двигателю и каким образом

Фриц!! Просто стаж вождения с 1997года. И таких углублённых вопросоов я не втречал. А если мы собрались мозги друг другу отъе ..., то это в тругом месте. А если пацан (DeXtEr) знает, то он говорит.  Есть обратное мнение, обоснуй. А так, что воздух колебать!

непонятно твое раздражение, на просто, заданный вопрос, это вообще то форум, а не диктат одного мнения, единственно верного и правильного... Понимаешь, производитель авто, рекомендует для наших авто, определенный тип масел у которых есть технические хар-ки (типа таких, как приведены выше), и которые кстати, имеют большое значение, если вязкость масла при 100гр. будет-14, вы зальете такое масло себе в мотор? Люди льют не только оригинальное масло, есть еще и европейские масла и при их покупке, нужно ориентироваться на тех.характеристики оригинала. А их (Европа) очень много видов, в частности 5w30 и у всех тех.хар-ки разные, есть и лучше чем у оригинала, а есть которые совершено не подходят, не смотря на наличие АРI, SМ, АСЕА. Есть 5w30 которые по тех.хар-ке такие же как и 5w20 и 0w20 оригинал , если не лучше. А на ваши моторы, я так понимаю 0w20, но никак ни 0w40 (просто, сравните их вязкость при 100гр.) и все станет ясно. 

непонятно твое раздражение, на просто, заданный вопрос, это вообще то форум, а не диктат одного мнения, единственно верного и правильного... Понимаешь, производитель авто, рекомендует для наших авто, определенный тип масел у которых есть технические хар-ки (типа таких, как приведены выше), и которые кстати, имеют большое значение, если вязкость масла при 100гр. будет-14, вы зальете такое масло себе в мотор? Люди льют не только оригинальное масло, есть еще и европейские масла и при их покупке, нужно ориентироваться на тех.характеристики оригинала. А их (Европа) очень много видов, в частности 5w30 и у всех тех.хар-ки разные, есть и лучше чем у оригинала, а есть которые совершено не подходят, не смотря на наличие АРI, SМ, АСЕА. Есть 5w30 которые по тех.хар-ке такие же как и 5w20 и 0w20 оригинал , если не лучше. А на ваши моторы, я так понимаю 0w20, но никак ни 0w40 (просто, сравните их вязкость при 100гр.) и все станет ясно. 

Не хочу что-то доказывать, но как раз таки те данные что ты написал их получают в лабораториях, заносят в таблички и у каждой ячейки имеется непосредственно свой индекс /свое число, которое мы видим в SAE. каждое число обозначает малый диапазон вязкостей. Масла, вязкость которых находится в одном и том же диапазоне относят к одной ячейке с одни и тем же индексом. На банке с маслом, ты легко сможешь найти спецификации, но не то, что ты написал. В  некоторых маслах присутствует небольшое содержание серы, у некоторых температура вспышки зашкаливает за 230 причем такое масло видел у мобила, с четкой пометкой "НЕ СЕРТИФИЦИРОВАНО".

кстати еще один факт о котором немного воду полил. Спер с сайта, дабы рассазать и еще раз доказать что не важно то, что у МОбила кинематическая или динамическая вязкость ниже чем у Шелл  на 0,1 или на 0,05, они соответствют одному и тому же стандарту. А вот повышеное содершание серы ли других хим. элементов в масле это ньюансы которые раскрыты в инете и на которых стоит обращать внимание.

Итак цитирую:
"Вязкость (Viscosity) - внутреннее трение или сопротивление течению жидкости. Эта характеристика является важнейшим физико-химическим свойством масла, оказывающим влияние на силу трения. Существуют два показателя: кинематическая и динамическая вязкость.

Порядок расположения категорий S и C в индексе не случаен. Если на этикетке написано, например, «SJ/CF», значит, масло универсальное и предназначено для бензиновых и дизельных двигателей, но предпочтительнее для применения в бензиновых. Если наоборот - «CF/SJ», то это универсальный продукт, больше ориентированный на дизели.

Теперь о применении. Для «Жигуленка» или старенькой иномарки (70-х - 80-х годов выпуска) вполне подойдет масло с показателями SAE - 15W-40, API - SF/CD или SG/CD, АСЕА - А2/В2. Если вы бороздите необъятные просторы родины на переднеприводном ВАЗе или на иномарке 90-х, выбирайте масло по SAE 15W-40 или 10W-40, по API - SH/CF или SJ/CF, по АСЕА - А3/В3. Для двигателей новейших автомобилей параметры масла должны быть следующими: SAE - 5W-40 или 0W-40, API - SL/CF, АСЕА - А3/В3/B4. Заметьте, что в этом перечне не упомянуты энергосберегающие классы и стандарты."

Большинство людей, выбирая масло, придерживаются SАЕ- рекомендованное производителем и правильно делают. И даже, если масло европейского бренда, допустим 5w30 по АСЕА А3/В3-это не значит, что его нельзя лить, повторюсь еще раз, по тех.параметрам оно может быть такое же, как например Тoyotа 5w30, т.е. по сути так же, является энергосберегающим и даже более подходящим, для эксплуатации в нашей стране. И если на банке европейского производителя, не стоит, ILSАK или значка-энергосберегающее, это не значит, что оно, не является таковым. Производители масел, тоже не стоят на месте. Тoyota-рекомендует круглый год 5w30, вот от этого и нужно отталкиваться. Да и как, человек написал выше, для авто в 260-ом кузове, тоже, в мануале японском есть и 5w30 и 10w30 (если я правильно понял).       

В мануале и в других каталогах в наши двигатели 2zr рекомендовано лить 0W20 во избежани поломок,а не 5w30 и не 0w40.
Но всегда находится человек,который считает себя умнее японцев,он мыслит глобально,вспомнил что климат-то оказывается у нас не такой,а японцы то не знают,дай думает расскажу другим,что масло 0w20 в наши двиги не канает лить!БРЕД!

Нет в мануале к авто в 260-ом кузове 5w30 и 10w30,есть только 0w20!

В мануале и в других каталогах в наши двигатели 2zr рекомендовано лить 0W20 во избежани поломок,а не 5w30 и не 0w40.
Но всегда находится человек,который считает себя умнее японцев,он мыслит глобально,вспомнил что климат-то оказывается у нас не такой,а японцы то не знают,дай думает расскажу другим,что масло 0w20 в наши двиги не канает лить!БРЕД!

0W40 как раз таки больше для нас. Я даже не знаю как достучаться, с машинкой книжка шла в ней есть страничка, на которой нарисован рабочий диапазон температур для данного типа масла. Почитайте пожалста про стандарт SAE, и что же это за индексы, потом можно будет утверждать. Или не затруднитесь прочитать выше чем грозит смена язкости и почему же для нас все же подходит именно 0W-40 а не 0W-20.

Ознакомьтесь:

Ознакомьтесь:

Точная расшифровка цифр SAE

Показатели низкотемпературной вязкости означают следующее:
0W– масло пригодно к использованию при морозах до -35-30 град. С
5W– масло пригодно к использованию при морозах до -30-25 град. С
10W– масло пригодно к использованию при морозах до -25-20 град. С
15W– масло пригодно к использованию при морозах до -20-15 град. С
20W– масло пригодно к использованию при морозах до -15-10 град. С

Показатели высокотемпературной вязкости означают следующее:
30 – масло пригодно к использованию при жаре до +20-25 град. С
40 масло пригодно к использованию при жаре до +35-40 град. С
50 масло пригодно к использованию при жаре до +45-50 град. С
60 масло пригодно к использованию при жаре до +50 град. С и выше

Чем меньше цифра – тем «жиже» масло, чем больше цифра – тем оно более густое. Таким образом, масло 10W-30 можно использовать при температуре окружающей среды от -20-25 градусов мороза, до +20-25 градусов жары.

собственно,это личное дело каждого - как и чем убивать свою машину.
я всегда придерживаюсь того,что написано в мануале.
написано:класс не ниже SM-значит производитель под него и рассчитывал.
написано:0W20-значит для этого есть причины.
видел как-то муфту VVT-I,заклинившую напрочь.
человек лил 10W40.
хотя предписано было в мануале-5W20.

Вот и я про тоже,написано 0w20,значит его и надо лить.Мне на сервисе тоже сказали,будешь лить другое масло,будут проблемы с двигом,муфта VVT-I заклинит и шестирне придёт пи@дец!