Тема: «проверь двигатель» - CHECK ENGINE

Всем привет. У меня проблема, кто знает посоветуйте. У меня стали гулять обороты на премио 245 кузов 2002г. заменил: топливный фильтр вмести с сеточкой. Сделал диагностику: ошыбка №171 это нехватка топливной смеси, из за этого у меня провал когда газую, а на холодную машину провала нет так как смесь богатая. промывал форсунки, пробовал менять насос пробовал менять кислородный датчик сейчас загорелся чек, ошибка- датчик дроссельной заслонки. мне ошибку скинули. А когда я поехал минут через 10 опять загорелся чек. и теперь всегда загорается как только проходит минут 10, а когда заведёш сразу все нормально.

Всем привет. У меня проблема, кто знает посоветуйте. У меня стали гулять обороты на премио 245 кузов 2002г. заменил: топливный фильтр вмести с сеточкой. Сделал диагностику: ошыбка №171 это нехватка топливной смеси, из за этого у меня провал когда газую, а на холодную машину провала нет так как смесь богатая. промывал форсунки, пробовал менять насос пробовал менять кислородный датчик сейчас загорелся чек, ошибка- датчик дроссельной заслонки. мне ошибку скинули. А когда я поехал минут через 10 опять загорелся чек. и теперь всегда загорается как только проходит минут 10, а когда заведёш сразу все нормально.

Замени температурный датчик, промой заслонку, Форсы как мыли?

Согласен. По данным ДОЖ комп регулирует подачу топлива.

Температурный датчик где находится? Я еще грешу на лямда зонд. А форсунки мыли промывкой для инжекторов. Снимал каждую по отдельности одевал фишку питания через переходник в подачу бензина втавлял промывку инжектора и под давлением промывал. Что интересное форсунки чистые то есть ровное распыления не сыт. мне тоже кажется что какой то датчик потому что на холодную все нормально. Еще чек мозги пудрит Вернее датчик дроссельной заслонке. Но чек загорается не сразу, а когда 100км привысиш тогда загорается в сервисах говорят что может быть это зажигание сбито. но цепочка гримит только когда заведеш на холодную.

Уже второй год езжу с CHEK на табло, периодически пытаясь решить его причину.
Из проделанного:

• - Фильтра, свечи менялись;
  - Форсунки и дросель чистились;
  - ДМРВ промывался;
  - Бензин менялся неоднократно;
  - Заменен датчик VVT-I
  - Заменен топливный фильтр

Все возможные стандартные процедуры выполнены с нулевым результатом в итоге.
Важно: CHEK загорается после некоторого времени в движении, по ощущениям - при его загорании машина теряет в динамике.
P.S. Проблема с CHEK возникла после замены цепи на одном из сервисов 1.5 года назад.
Если кто нибудь сталкивался с подобным и знает решение этой дилеммы, буду очень рад помощи. Так же буду рад адресу хорошего сервиса(специалиста), в Красноярске, знающего толк в двигателях наших машин.

Уже второй год езжу с CHEK на табло, периодически пытаясь решить его причину.
Из проделанного:

• - Фильтра, свечи менялись;
  - Форсунки и дросель чистились;
  - ДМРВ промывался;
  - Бензин менялся неоднократно;
  - Заменен датчик VVT-I
  - Заменен топливный фильтр

Все возможные стандартные процедуры выполнены с нулевым результатом в итоге.
Важно: CHEK загорается после некоторого времени в движении, по ощущениям - при его загорании машина теряет в динамике.
P.S. Проблема с CHEK возникла после замены цепи на одном из сервисов 1.5 года назад.
Если кто нибудь сталкивался с подобным и знает решение этой дилеммы, буду очень рад помощи. Так же буду рад адресу хорошего сервиса(специалиста), в Красноярске, знающего толк в двигателях наших машин.

надо тестер подключать. если он будет жаловатся на датчик коленвала или распредвала то это цепи грм кирдык.

а при замене цепи. муфту vvti меняли? какой пробег у машины?

Код точно не помню, по каталагу "Ошибка VVT-I" А про цепь - как ей может быть кирдык если менялась на новую?

а при замене цепи. муфту vvti меняли? какой пробег у машины?

Что есть муфта? при замене менялись башмаки цепь и деаль аля толстенная велосипедная звездочка (самая дорогая в итоге)

или самодиагностику провести, может что и покажет

Код точно не помню, по каталагу "Ошибка VVT-I" А про цепь - как ей может быть кирдык если менялась на новую?

у меня была похожая ситуация, на муфту ошибка шла. цепь на 1 зуб была перекинута

но чудес не бывает. если ошибка по vvti идет то либо цепь растянута либо муфта засралась либо датчик vvti либо пролет на зуб при установке. а с расходом бензина как дела после замены цепи?

Расход в пределах 10 л. Про пролет на 1 зуб уже слышал от одного парня на сервисе, но его товарищи со смехом не разделили его мнение сославшись что цепь там поставить можно только правильно и никак иначе!

Про датчик VVT-I скажу следующее - Он заменен на новый 3 мес. назад (проблема с чеком дольше). Что удивило, сам датчик был почти "сгнивший" и могу смело предположить что сгнил он еще до загорания CHEK!

я еще раз говорю что надо подключить сканер и почитать повнимательнее. а цепь можно поставить как угодно. надо разбирать и проверять. считать звенья между валами выставлять в вмт и сверять с программой.