Тема: У КОГО КАК ГРЕЕТСЯ?!

На многих японских автомобилях вместо стрелки  температуру двигателя стоит синяя лампочка, когда она горит-мотор холодный, когда гаснет - можно начинать движение. Если сравнивать с нашими машинами то приблизительно синяя лампочка будет гаснуть при 2-м делении.
На своём Алёше я ориентируюсь когда можно начинать движение- на климате при авто появляется одно деление вентилятора.

зависит от комплектации, у меня северная, при Авто на климате, между нулевым и первым делениями температуры, печка дует на стекло и в ноги, на климате 2-3 деления вентилятора, обороты 1100-1200

а как они различаются определяются, северная от простой

а как они различаются определяются, северная от простой

Эт же не крузер и не прадо, и не паджеро(назвал кого знаю точно(ездил батя)) у которых на зимнем две печки два акума

а как они различаются определяются, северная от простой

задним пассажирам в ноги дуют пластиковые патрубки от печки, стоят под передними сиденьями (северная)

эт по типу харриера. у меня там так же было, а в премии нет

сегодня с утра -9С. Климат стоит на AUTO на 23С, обдув на ноги и стекло. Зажигание включил вентилятор сразу начал работать на полную мощность, завел, через 8 мин. обороты 1200 об/мин, стрелка датчика t охл. жидкости на начальной отметке. Поехал, проехал метров 200 вентилятор переключился на вторую скорость, стрелка датчика t охл. жидкости на второй отметке.
Вопрос, почему сразу на полную мощность заработал вентилятор?

У меня очень долго греется, пока стрелка температуры двигателя не поднимется до 6-го деления, обороты не падают до 650. Народ посмотрите у себя у кого на каком делении обороты уравниваются до 650-700. И в чем может быть причина?

да точно так же,быстро доходит до 1100-1200 об. потом вообще долго опускается,я никогда не жду до 650-это до середины,а при минусовой температурена без движения вообще походу не согреется ))

Да я и не жду.
Значит так и должно быть? У кого еще так же?
Как проверить термостат, при какой температуре(делении) он должен переключать на большой круг?

Утром в гараже -12, завел обороты 1400, климат на авто 23гр. ноги-стекло, после 5 минут работы появилось одно деление вентилятора, обороты 1200, ещё после 5 минут два деления вентилятора, стрелка температуры поднялась до нуля. Доехал до дома 2.7км., на улице -16, стрелка температуры на втором делении обороты 950-1000, три деления вентилятора печки.

Утром в гараже -12, завел обороты 1400, климат на авто 23гр. ноги-стекло, после 5 минут работы появилось одно деление вентилятора, обороты 1200, ещё после 5 минут два деления вентилятора, стрелка температуры поднялась до нуля. Доехал до дома 2.7км., на улице -16, стрелка температуры на втором делении обороты 950-1000, три деления вентилятора печки.

Также!

а вобще есть люди кто ставил  термостат  на  88-92 . сбросьте  номера если остались. так  как что бы темп за 5 минут упал на 3 деления на  уличном  заборе  при  -35 считаю ненормальным. хоть  в  машине  и  жара.  думаю  на термостат. кто  как думает..

да вы поймите, что не для -35 наши машины и двиг из металла, который  легко греется и также остывает...
если, на втором делении отопителя, движка не остывает (при стоянке), то всё в норме!!!

так в этом и  проблема.  Стоянка. -35. второе  деление. циркуляция.  сбрасывает  до  70 поднимает  обороты  хх до900. На  рецеркуляции  обороты  влитые.650.

При -35 тоже падает температура и поднимаются обороты.Так и должно быть(мое мнение).Так-же было на Королле, 5 лет отъездил.Термостат не трогал.

Канешь так и будет!Все это нормальное явление для японского авто в наших условиях,ну в принципе,Nokian,уже сказал об этом!

сегодня при-22 и сильный ветер ,снова за 7минут 1200 об. и 2,5 деления темп.,но потом до середины долго чуть -чуть не доходит